避开了“合并”而是挑了“重组”这个在八十年代十分新鲜的词语。

“重组？”刘长河重复了一句，然后有些疑惑的看着梁海平。

梁海平叹了一口气，继续说：“东北机车厂大分固定资产都来自队，我们目前只有设备的使用权。却没有所有权，而且还要承担战备任务。”

梁海平在这里故意混淆了使用权和所有权，不过也不能说梁海平说错了，毕竟在空调扇的利没达到6个亿之前，这批设备也可以说不归机车厂所有。

在铁路系统工作了大半辈子的刘长河知梁海平没有说谎。所有的铁路车辆厂在生产设计时都要考虑两个主要生产目标，一个是铁路车辆，另一个就是坦克、装甲车，铁给队调军列时，也知这批设备原计划是生产飞机的。

“若是和盛京机车厂合并，单固定资产这块就没办法理。因此我打算由东北机车厂出资金、技术，盛京机车厂出人员、厂房、设备。以此为基础成立一个全新的车辆厂，生产双层客车。”

“哦，海平详细说说。”刘长河兴趣大起，连称呼都换了。

对于刘长河来说，采用什么理由，什么方式都不重要，能参与分吃这块大糕才是最终目的。

“路局可以算下目前盛京机车厂的资产，然后东北机车厂出等额的现金注资，日常理和组织生产都有东北机车厂负责，生产双层车底的利路局和厂子各占一半。”

“东北机车厂接到的所有订单都优先盛京厂生产，盛京厂满负荷之后，在转移到本溪的机车厂生产。”

刘长河万万没想到事情这么简单就解决了，远的不说，目前打算换装的11/12次上就能节省近千万。

“不过东北机车厂的技术人员有限，和路局重组以后我们可没有余力在同别的车厂合作了，万一上边要求东北机车厂支援别的车厂，刘局可不能放手不。”梁海平笑着说。

刘长河连忙答应，铁改革之后，地方路局独立x"/>大增，各地的路局从某种意义上说，彼此之间g"/>本是竞争关系，盛京路局局长作为里排名前列的大局长，离铁长也只有一个半台阶而已，无论从利益还是仕途哪方面考虑，刘长河都不能任由铁给自己弄个对手出来。

共同利益一致，前进方向一致，两个人的谈话越发洽起来，梁海平想起临行时梁远说的：“小叔，你要是和刘长河谈得不错就这那个计划扔出去，看看他什么反应。”

“刘局，路局对双层客车在营运上的盈利前景应该过预估吧？”梁海平问刘长河点了点说：“路局关注你们厂子很久了，拿到车底数据后，路局就算过使用双层车底营运的盈利前景”